稀土与新能源汽车（稀土和新能源有什么关联）

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新能源汽车用到轻稀土和重稀土。稀土并不是土而是一种稀有金属是化学元素周期表中镧系元素以及与镧系的15个元素密切相关的2个元素——钪（Sc）和钇（Y）共17种元素又分轻稀土和重稀土。

每辆新能源汽车至少有3kg钕铁硼新增需求，1000万辆新能源汽车就是至少3万吨钕铁硼新增需求。由于每单位钕铁硼需要消耗约1/3单位的氧化镨钕，1000万辆新能源汽车将带动至少1万吨氧化镨钕新增需求。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车行业使用混合稀土金属最多。新能源汽车行业是混合稀土金属应用最广泛的行业之一。混合稀土金属在新能源汽车中扮演重要角色，主要用于制造永磁电机和电池材料。

配备永磁同步电机的新能源汽车可以获得更长的行驶里程。由于永磁同步电动机的制造需要使用稀土***中的ndFeb作为永磁材料，因此永磁同步电机的成本相对较高。特斯拉电机有永磁电机和感应电机。感应电动机也称为异步电动机。

大众汽车决定使用利用钕的永久磁铁，但不使用其他两种稀土Terbium和Dysprosium。此外，在所有电动汽车阵容中，后轮将使用永磁电机，前轮将使用无磁电机。通用汽车选择了与丰田相同的路线。

（图片来源网络，侵删）

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1、铁氧体是指包括氧化铁在内的磁性陶瓷。改善了铁氧体的磁化特性，用作电机的永久磁铁，不用稀土也可以制造电机。而特斯拉就是专注于此。除了特斯拉以外，全球很多汽车品牌也都在开发不含稀土的电机。

2、高功率密度和高转矩密度：与其他类型的电机相比，永磁同步电机可以在相同质量和体积下为新能源汽车提供最大的功率输出和加速度。

3、特斯拉作为新能源汽车行业的全球龙头，带头宣布将不使用稀土电机，对稀土行业影响巨大。电机是稀土最大下游，在稀土永磁的应用中，电机占比超过60%。受该消息影响，昨日稀土板块跌幅最大。

4、第一台不含重稀土金属的混合电动马达据路透社报道，本田周二宣布，已与其他公司联合开发了全球首款不含任何重稀土金属的混合动力电动汽车。这一突破将减少本田对重稀土金属的依赖，这些金属不仅价格昂贵，而且主要由中国控制。

5、[汽车之家？新能源]？日前，我们从官方获悉，宾利汽车于近期宣布开展一项为期三年的研究项目。该项目通过高度集成化与无稀土磁体的电机系统打造电动汽车架构，宾利***将该技术成果应用于2026年问世的纯电动车型之中。

低氧稀土钢研究有了新进展，可以推动稀土在钢材料中的作用，并且还解决了钢材料在应用中所遇到的瓶颈是钢材料的寿命大大增加也使建筑可以再强酸强风等恶劣环境中继续使用下去。

稀土科技一旦用于军事，必然带来军事科技的跃升。从一定意义上说，军在冷战后几次局部战争中压倒性控制，以及能够对敌人肆无忌惮地公开杀戮，正缘于稀土科技领域的超人一等。

物质小到纳米尺度时，它在电子学、光学、力学等方面可能表现出超越、乃至迥异于大尺度物质的特点。纳米颗粒做为药物载体，具有高度靶向，药物控制释放，提高药物的溶解率和吸收率等优点。

应用稀土可生产荧光材料、稀土金属氢化物电池材料、电光源材料、永磁材料、储氢材料、催化材料、精密陶瓷材料、激光材料、超导材料、磁致伸缩材料、磁致冷材料、磁光存储材料、光导纤维材料等。

年新能源车需要至少3公斤氧化镨。每辆新能源汽车至少有3kg钕铁硼新增需求，1000万辆新能源汽车就是至少3万吨钕铁硼新增需求。

通常来说，一台纯电动车的稀土含量大概在0.5-5kg。根据上市公司中科三环回复投资者的信息，每台新能源汽车中钕铁硼（一种稀土材料）用量大约在5kg左右。

新能源汽车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。稀土永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车动力源。以特斯拉为首的新能源汽车所采用的“永磁技术”，对钕的依赖就像人类离不开氧气一般。

受益于下游新能源汽车和电子工业等领域的高速发展，我国稀土永磁材料产量逐年递增并位居世界第一，是国际市场上最主要的生产国之一。

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