汽车恒定功率启动问题（汽车的恒定功率）

本篇文章给大家谈谈汽车恒定功率启动问题，以及汽车的恒定功率对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、汽车以恒定的功率启动后，汽车达到最大的速度时摩擦力和牵引力相等，f=F，而此时摩擦力的功率等于汽车的额定功率P=fV，V为此时的最大速度，那么V=P/f。

2、汽车启动可分为两类：一类以恒定功率启动，另一类以恒定加速度启动。机车以恒定功率起动情况：P一定，速度v变大，加速度a变小，当a=0时，v不变，机车匀速运动，这时牵引力F=f阻，而vm=P额/f阻。

（图片来源网络，侵删）

3、启动分为恒定a的匀加速启动，恒定P的启动物体先做匀加速运动达到匀加速的最大速度后，在功率恒定，做加速度减小的变加速运动，直到达到全程的最大速度。此过程中，P是先变大，后恒定不变。

4、汽车运动过程中，牵引力和摩擦阻力对汽车做了功，所以由动能定理可知：Pt+W=mv2，得到W=mv2-Pt，为负值，即汽车克服摩擦力做功。

恒定加速度的时候，汽车速度V越来越大，牵引力F恒定，大小F＝ma，而功率越来越大，汽车达到最大速度时同样牵引力与阻力相同。

（图片来源网络，侵删）

恒定功率启动时，P=FV，一开始速度V就增大，而F却减小，二者乘积不变。

恒定加速度启动是指启动时牵引力不变，因为车受到的摩擦阻力恒定，所以加速度不变。这时汽车将做匀加速运动。

机车以恒定功率启动和以匀加速启动①功率P恒定：牵引力随速度的增大而减小，机车做加速度逐渐减小的变加速运动。当加速度减小到零时速度最大，以后机车做匀速运动（牵引力等于阻力）。

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以恒定加速度启动。分为三个阶段：启动时机车肯定会有牵引力，而且牵引力比阻力大。那么加速度=（牵引力—阻力）/质量。加速度不变，牵引力不变。速度增加，由 P=FV 得：功率增加。直到达到额定功率。

速度一样的，区别只是达到最大速度的时间有快慢而已。这是高考问题了，呵呵。

1、以恒定功率启动就p=fv，P不变，想加速就得减小牵引力，当牵引力等于阻力时，速度达到最大值，速度就不能增加了。

2、★恒加速度启动：即刚启动时加速度恒定。对汽车进行受力分析，得F-f=ma。因为加速度恒定，并且滑动摩擦力也不变，因此牵引力匀速增加。又v=at，P=Fv知功率也是直线增加的。

3、功率恒定，v逐渐增大，由F=P/v可知，汽车的牵引力逐渐减小，直到牵引力=f，做匀速运动。

4、加速度的大小和受到的合力大小相关。汽车进入沙地的时候，阻力大于牵引力。所以合力的大小=阻力-牵引力。当牵引力增大的时候，因为阻力不变，所以合力大小减小，加速度大小减小。

由此可见：汽车以恒定功率方式启动达到最大速度大些。

恒定功率启动时，P=FV，一开始速度V就增大，而F却减小，二者乘积不变。

汽车启动的两种常见方式，以恒定加速度启动，由F-f=ma知，牵引力恒定。由P=FV，由于F恒定，又是加速的，所以v上升到一个值就不能再上升了，因为p有最大值p额。

恒定功率启动和恒定加速度启动是机车启动的两种方式。W=Pt经常用于求解机车以恒定功率启动过程的位移大小。

★恒加速度启动：即刚启动时加速度恒定。对汽车进行受力分析，得F-f=ma。因为加速度恒定，并且滑动摩擦力也不变，因此牵引力匀速增加。又v=at，P=Fv知功率也是直线增加的。

汽车启动可分为两类：一类以恒定功率启动，另一类以恒定加速度启动。机车以恒定功率起动情况：P一定，速度v变大，加速度a变小，当a=0时，v不变，机车匀速运动，这时牵引力F=f阻，而vm=P额/f阻。

牵引力等于阻力。汽车的功率减小到P2后，速度不变，P=FV，牵引力减小，小于阻力。产生反向的加速度。所以速度开始减小。而随着速度的减小，牵引力开始有所增大。以至于反向加速度大小减小到0。

这是一道很经典的高一物理下半学期功率这一章的机车启动问题，下面是我做这道题的详细步骤，希望能给你一些帮助。

汽车恒定功率启动问题的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车的恒定功率、汽车恒定功率启动问题的信息别忘了在本站进行查找喔。